2016阿里山櫻花季 by 玩人趴趴走 @ 山海玩人

日本的櫻花季開始前,台灣兩大櫻花重頭戲首先輪番上陣,第一個是武陵櫻花季,大約在1月底到2月底之間,緊接著阿里山櫻花季從3月初到4月初.阿里山栽植的株樹比較多,但比較分散,以吉野櫻和山櫻花各兩千株左右各占了三分之一,其餘十種左右的櫻花又占了三分之一,和日本吉野山3萬株當然是無法相提並論,但不用跑到日本就可以欣賞到櫻花美景,也是一種小確幸

櫻花季期間,連續3個周末(3/12,13,19,20,26,27共6日)管制,6:00~13:00有申請的遊覽車才能上山,6:00~11:00小客車則一律停在61K處的停車場,再換公車上去,除非有住宿才能直接開車上去;但就算能開車上去,還是得停在園區外的路邊臨時停車場,再搭乘接駁車進園區.而停在61K停車場的小客車,也要事先到超商買上山的公車票,有固定時間班次和劃位,真的很折騰,

阿里山門票的票價和停車費,管制的假日換公車上去就可享團體票價150元.5月1日以後,門票將全面調漲.但跟故宮一樣,需求彈性很低,價格策略沒有用,人還是一樣多,因為這是陸客非去不可的景點

阿里山門票.jpg

有人在半夜上阿里山,可避開管制,又可以趕上日出,最好是從台北搭乘國光客運夜晚的班車,或是國光假期的遊覽車,和元旦曙光團一樣,晚上9點半從台北西站出發,大概半夜3點或3點半會到阿里山,這樣就可以不用預約,也不用訂飯店,直接睡車上,就上阿里山看日出,看完日出接著賞櫻,中午再一路睡回台北,這也是經濟實惠的選擇,只是逛阿里山的時間只有一個上午,很多地方沒辦法一一造訪,只能重點式的幾個花況較好的地方拍照留念

不過這樣的班車或遊覽車只有周末才有,每周五周六兩個晚上上去,週六週日中午下來,平常日就沒辦法這樣規劃.也可以嘗試看看買周五晚上的班車上阿里山,訂周六晚上的飯店,再買周日中午回台北的班車,那就可以有整整1天半的時間待在阿里山上面,每個景點都可以慢慢賞玩,還有兩個早上看日出的機會,週六沒看到,週日可以再去一次,這樣的規劃應該是最省錢又可以玩得最徹底的方式

在櫻花季買祝山火車票也是一個挑戰,每早的祝山火車票是固定票數的,前一天下午就開放現場預購,也就是你前一天晚上要住在阿里山,然後還不能太晚到,傍晚後就沒有預購了.預購剩下的票就等到隔天第一班車開車前30分再開始賣,售票窗口有跑馬燈會顯示還剩多少張票;除了團體導遊的購票數目不限,其他1人限購10張.像這天是因為下雨,所以預購才355張,後來剩餘的695張票也賣不到一半,所以本來預計發3班車就臨時改成2班車;一般大多假日3班平日2班,這個假日因為下雨票賣得不多,才臨時減少為2班

火車售票處.jpg

每天傍晚會在網站上公布隔天祝山火車第一班開車的時間,還有最近7日預計發車的時間,配合日出愈來愈早,發車時間也會愈來愈提前.網站下方還有每5天預估日出的時間.車行時間約25分,班距約15分,3班車的話,第一班提前約一個鐘頭發車,搭最後一班上去都還來得及看到日出;但如果天氣好的話,搭第一班上去時天色已經由黑轉白,可以看到比較豐富完整天色光影的變化.回程在祝山火車站也有告示板和廣播,會提醒第一班車時麼時候走,還有最後一班車的時間

時刻表-祝山線.jpg

祝山線距離比較長,票價也比較高,單程100,來回150,不過跟門票一樣,5月1日以後都要調漲了,獨門生意,都大老遠跑一趟了,怎麼貴還是得花錢.只是建議如果天氣好,到祝山看日出搭上去那段就好了,一來去程是上坡,二來天色太黑,路不好走,而下山下坡用走的,天亮後很好走,又可以吸收芬多精,大約45分就可以下到沼平車站,比搭火車慢20分到25分,其實也還好,至少不用人擠人

火車票價表.jpg

最高的那個尖頂就是玉山,拉近一點其實還看得到山上有稀疏的積雪,日出前整個天色已經非常明亮,太陽會從玉山山脈的方向升起

原本以為會被山頭後方的雲層擋住,沒想到太陽硬是突破不是那麼厚的雲層探出頭來,讓大夥驚呼連連,不知道正日出的山峰是不是玉山北峰?

3月初已有盛開的櫻花,就在觀日台要下祝山火車站月台階梯的旁邊

正在進站的祝山線森林小火車,祝山車站的站體和月台,和其他阿里山的車站比起來,算是最沒有特色的,應該可以適度裝修一番

祝山站月台旁也有不知名的花朵盛開,後方夾雜的櫻花也已經有幾株綻放了,月台被妝點得色彩繽紛起來了

祝山車站的地標,台灣最高的火車站,也是鐵路的最高點,2451公尺.這是最後興建的森林鐵路,唯一為了觀光用途而非伐木用途所興建的鐵路,今年剛滿30周年

下到沼平車站就要下車,所有的景點就是從這裡出發,再坐回阿里山車站就等於都不用逛整個精華區了.不過陸客團體是不住阿里山的,所以不會上來看日出,也不會到沼平車站,他們從阿里山車站直接搭電動接駁車到受鎮宮,往上走一小段到姊妹潭照相就折返,往另一邊的香林神木去照相,接著沿著巨木群步道下神木車站,再從神木車站搭小火車回阿里山車站,2小時結束,有的連用餐都沒有,超神奇的

鐵軌上有運木蒸汽火車的靜態展示,事實上在櫻花季期間,每周有一天平日會派蒸汽火車頭拉客車上祝山火車站,非得那天才能搭到蒸汽火車,其他時間只能搭柴油火車,那種感覺的確差很多,不過假日有3個班次,每列火車又滿載,用蒸氣火車頭可能沒辦法應付得來,有興趣搭蒸汽火車還是得挑特定那幾天上來才行

整個沼平車站是木造的,也是阿里山幾個車站中最後興建完成的,是委託日本建築師設計的,也得過日本的建築獎項,原木是阿里山特色建築必備的要素,搭配大量玻璃,再加上挑高樓中樓和透明電梯的設計,光線充斥整個站體,就不會有原木厚重而壓得喘不過氣的感覺.二樓有一些阿里山舊照片的展示,也有一些原木的雕塑創作,可以先邊參觀邊略作休息,再啟程去其他景區

月台出口有巨型紅檜漂流木的雕塑創作

車站外也有一塊紅檜鑲上沼平車站的標示,紅檜這種千年才能長成的名貴木材,在阿里山好像俯拾可得一樣

從祝山車站下到沼平車站的最後一班火車大概8點之前就駛離了,接下來要等到9:00以後,才會有和阿里山車站間對開的沼平線火車行駛,每半小時一班來回行駛,距離很近,所以行車時間只有6分鐘,一直對開到下午15:45從沼平車站開回阿里山車站的最後一班為止.旁邊的阿里山閣飯店,晚上好像會有接駁車載客人到阿里山車站區域,不然客人可能會太無聊

時刻表-沼平線.jpg

神木線則是另外一條往山下的路線,從10:15開始,往返阿里山車站和神木車站之間,也是每半小時往返一次,單趟7分鐘,最後一班16:30由神木站開出,這條路線使用率感覺就比沼平線高一些.如果不是櫻花季,大家想走回阿里山工作站和阿里山賓館這個區域賞花,大部分都直接走下神木車站,搭火車回阿里山車站,少走了約45分的上坡路段

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